Знаменитые капитаны ЭРПО "Океан" Эстрыбпром.

"Рыболовный флот Эстонии (советский) воспитал славную плеяду капитанов-промысловиков, последователей рыбаков первой (досоветской) эстонской экспедиции Якоба Лепни. Многие золотыми буквами вписали свои имена в историю рыболовства республики. Вот некоторые из них: Иван Areев, Сергей Башкатов, Георгий Белогорцев, Юрий Дергунов, Всеволод Заботин, Анатолий Карнаухов, Николай Леонтьев, Георгий Мамренко, Алексей Нарышкин, Виталий Нечитайло, Вайно Ноор, Хенн Ноор, Вольдемар Пикат, Павел Писарев, Владимир Плешаков, Лео Сангель, Виктор Сериков, Юрий Скучалин, Олег Спирин, Лембит Сонг, Владимир Сусский, Фридрих Тамм, Сергей Хорохонов... О тех, кого знал близко, расскажу дальше подробнее". - отрывок из книги репрессированного советской властью эстонца по отцу, человека с непомутнённой совестью, Юрия Хансовича Рястаса - "Люди, море и суда" часть1
"На протяжении многих лет эстонские рыбаки, выполняя напряженные планы добычи и выпуска продукции, одновременно оказывали помощь рыбакам дружественных стран. Сотни специалистов передавали свой богатый опыт. В Бангладеш работали капитаны Ю.Ф.Плотников и В.И.Прудцев, на Кубе и в других странах - И.Агеев, С.Башкатов, Г.Белогорцев, П.Веллемаа, Ю.Дергунов, М.Дунашев, В.Кунегин, В.Сериков, В.Соколов, О.Спирин, С.Хорохонов". - отрывок из книги выпускника ТМУ ММФ Юрия Хансовича Рястаса - "Люди, море и суда" часть2

Молодые капитаны УСЛ:

капитан Леонхард Анслан – в 23 года;
капитан Георгий Белогорцев – в 23 года;
капитан Виктор Нечитайло - в 24 года;
капитан Валентин Токмаков - в 24 года;
капитан Александр Чеботарев - в 24 года;
капитан Вячеслав Богданов - в 24 года;
капитан Николай Леонтьев - в 25 лет;
капитан Виктор Лунев - в 25 лет;
капитан Виктор Панин - в 25 лет;
капитан Павел Писарев - в 25 лет;
капитан Иван Агеев - в 26 лет;
капитан Юрий Аверин - в 26 лет;
капитан Анатолий Малько - в 26 лет;
капитан Виктор Сериков - в 26 лет;
капитан Юрий Скучалин - в 26 лет;
капитан Сергей Хорохонов - в 26 лет;
капитан Владимир Толкачев - в 26 лет;
капитан Алексей Нарышкин - в 26 лет;
капитан Олег Спирин - в 27 лет.

Капитаны выпускники ЛВИМУ им. адм. С.О. Макарова:

Олег Спирин (очно - 1958 г.);
Евгений Сахаров;
Ильмар Ноор;
Эндель Суси (заочно);
Анатолий Ленин (заочно; диплом капитана ДП).

Капитаны выпускники МВИМУ:

Игорь Котляр (очно - 1960 г.)

Капитаны окончившие заочно КТИРПиХ:

Анатолий Карнаухов
Вольдемар Пикат

Капитаны выпускники ТРПТ (очное отделение техникума начало свою работу в сентябре 1945 г.):

Леонхард Анслан
Николай Леонтьев
Алексей Нарышкин
Вайно Ноор
Хенн Ноор
Лео Сангель
Олег Яливец

Капитаны заочно окончившие Таллинский РПТ (первый выпуск студентов-заочников состоялся в 1960 г.):

В. Вербицкий
Ю. Дергунов
В. Еськов
Ю. Масубони
Г. Нечкин
Ю. Лысенко
А. Сиемер
В. Сусский
Ф. Тамм
В. Токмаков (или Таганрогскую мореходку).
Н.Трунов
Б. Храмцевич.

Последним директором Таллинского РПТ был Ольтерс Хельмут Хенрикович. Впоследствии он стал начальником судоводительского отделения ТМУРП.

Капитаны выпускники ТМУРП:

Ленин Анатолий Александрович (1965 год);
Лавриненко Александр Михайлович (1980 год);
Токмаков Игорь Валентинович (1980 год);
Гузаевский Анатолий (1980 год);
Макуха Виктор (1980 год);
Ярош Сергей (1980 год);
Корнач Виктор (1980 год);
Митясов Николай (1980 год);
Кунегин Анатолий (1982 год).

Капитаны окончившие ТМУ ММФ:

Анатолий Карнаухов;
Вольдемар Пикат;
Лембит Сонг;
Вячеслав Богданов;
Владимир Зимовских;
Виктор Казанцев;
Леонид Лысенко;
Харри Метсик;
Юрий Скучалин;
Константин Морозов;
Станислав Пьянов;
Эндель Суси.

Капитаны окончившие Ленинградскую мореходку:

Вячеслав Знаменский

Капитаны окончившие Ломоносовское среднее мореходное училище ВМФ:

Олег Ровбут;
Сергей Хорохонов.

Капитаны окончившие Калининградскую мореходку:

Иван Агеев

Капитаны окончившие Херсонскую мореходку:

Георгий Мамренко
Виктор Сериков

Капитаны окончившие Таганрогскую мореходку:

Валентин Токмаков (или в 1960 г. заочно ТРПТ)
Сергей Башкатов

Капитан Георг Каск был известным и уважаемым на флоте человеком, он пользовался среди моряков заслуженным авторитетом. Его отличало удивительное качество - стремление помочь любому, кто к нему обращался. В 1968 году ему присвоили почетное звание "Заслуженный рыбак Эстонской ССР".

Капитан-директор плавбазы "Урал" Петр Алексеевич Ярковой, старейший среди капитанов флота. Среднего роста, спокойный и неразговорчивый. Мягкий, добрый и чуткий человек. Участник войны и 13-ти экспедиций в Антарктику за китами. Не курил, не пил, не ругался матом, за что команда называла его "баптистом", а среди промысловиков у него было другое прозвище "Мука есть -- муки нет". База была своеобразным плавающим учебно-курсовым комбинатом... Петр Алексеевич Ярковой сделал на базе 15 рейсов... Выйдя на пенсию, Петр Алексеевич остался в службе капитаном-наставником.

Капитан-директор Знаменский Вячеслав Аркадьевич в 1950 г. пришел работать в рыбопромысловый флот. Одновременно он учился на курсах штурманов дальнего плавания, затем окончил Ленинградское мореходное училище. С июля 1959 года и до последних дней Вячеслав Аркадьевич трудился капитан-директором на судах ЭРПО «Океан»: ПБ «Украина», ПБ «Иоханнес Варес» (1960 г.), ПР «Советская Родина», ПР «Буревестник» и других судах рыбопромыслового флота. С 1971 года исполнял обязанности флагманского капитана-наставника. За освоение добычи сельди в Северо-Западной Атлантике в 1954 году был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Умер 4 октября 1972 года.

Капитан-директор Тамм Фридрих Михайлович был участником Великой Отечественной войны, герой-разведчик, награждённый Орденом Славы III степени и медалью за Оборону Ленинграда, ходивший в опасные диверсионные рейды за линию фронта. После окончания войны он решил связать свою судьбу с морем. Работал на танкере "Яан Креукс". В 1955 году создается управление сельдяного лова (УСЛ) Эстонии. Эстонские рыбаки собрались в Атлантику. В числе первых Фридрих Тамм идет в океан. Результаты работы его экипажа показали, что экспедиционный лов - стоящее предприятие. Затем Фридрих Тамм поступает на заочное отделение ТРПТ, который успешно оканчивает. В 1962 г. он капитан СРТР-9131. В дальнейшем становится старшим помощником капитана на БМРТ "Антон Таммсааре". После чего с успехом сдает зачеты на капитана дальнего плавания и получает под командование новый БМРТ, которому присвоено имя известного эстонского писателя "Аугуст Алле" (с 1964 г. по 1968 г.). Фридриха Михайловича всегда отличало трудолюбие, за что другие капитаны называли его "Федя-пахарь". За высокие показатели в трудовой деятельности ему присвоено звание Героя социалистического труда. Умер в 2009 году.

Легендарнейший капитан Иван Александрович Агеев - окончил Пярнускую мореходную школу, Калининградскую мореходку с рабочим дипломом штурмана малого плавания . Первый раз в 26 лет пошёл капитаном на СРТ 4283 в 1955 г. В 1956 году принял СРТ 4291. Затем был рейс в Атлантику на СРТ 4341, с которого началось его восхождение на рыбацкий Олимп. Рейсовое задание было выполнено на 182,2 процента! В последующих трех рейсах на СРТ 4574 - выполнение задания соответственно на 146,1, 113,4 и 243,7 процентов. Это был триумф и заслуженная слава. Имя Ивана Агеева гремело на всю Атлантику. Однажды перед началом шторма капитан и команда проработали ночь напролет, выбирая сети, а когда работа была закончена и измученные рыбаки уснули прямо на палубе, Иван Александрович отказался от заслуженного богатырского сна, поднялся на мостик и повел судно к плавбазе. Рыбаки говорили: "Где Агеев - там и рыба!" Причем Иван Алексеевич не скряжничал, не скрывал своих успехов и всегда приглашал своих коллег: "Следуйте сюда! Жмите на меня, здесь рыбы хватит на всех!". Свои знания он передавал молодым судоводителям, его воспитанники стали в дальнейшем опытными капитанами - В.Токмаков, Л.Сангель, Н.Леонтьев, А.Чебатарев, С. Башкатов. На первом из полученных Эстрыбпромом БМРТ-0333 "Юхан Сютисте", его капитан-директор Агеев И.А. был уже Героем социалистического труда. Работал на Кубе. Умер 21.09.1977 г.

Капитан Сергей Владимирович Хорохонов выпускник Ломоносовского мореходного училища ВМФ. В свой первый капитанский рейс С.В.Хорохонов вышел в марте 1958 года на РР-1282, где до этого был старпомом. Капитан с 26 лет, небольшого роста, подтянут, на лице хитроватая улыбка, пучок черных усов. В народе о таких говорят: "Мал золотник, да дорог!" Капитан серьезен, целеустремлен, в обращении корректен. Приверженец аналитических методов работы, что в немалой степени способствовало успеху: при нестабильной промысловой обстановке он всегда был с рыбой. В 1958 году, первым судном, находившемся в рейсе шесть месяцев, значился РР-1282, им командовал С.В.Хорохонов. После рейса его команда удостоилась звания "Комсомольско-молодежный экипаж". С сентября 1962 года капитан-директор БМРТ "Эвальд Таммлаан" и других промысловых судов.

Капитан Лембит Сонг - закончил Таллиннское мореходное училище ММФ в 1949 году. С июля 1957 года капитан РР-1281. В 1958 году капитан СРТ 4479. План был выполнен на 133,7 процента, и судно удостоено второй республиканской премии. В 1959 году СРТ 4557 под командованием Л.Сонга выполнил план на 167.0 процента и занял первое место в социалистическом соревновании. В 1961 году Лембит Сонг на СРТ-Р 9121 "Пуйзе" за три рейса добыл 10615 центнеров рыбы. Это был первый траулер ЭРЭБ, годовой улов которого превысил тысячу тонн. На БМРТ 333 "Юхан Сютисте" Сонг сменил Ивана Александровича Агеева. Получилось так, что один Герой соцалистическго труда (Лембит Сонг), сменил другого Героя социалистического труда (И.А. Агеева).

Капитан Георгий Андреевич Мамренко окончил Херсонскую мореходку и по распределению прибыл в столицу ЭССР г. Таллин. В свой первый капитанский рейс ходил на СРТ-4250 в 1958 году. В 1959 году капитан на СРТ 4572 , его старший помощник Владимир Дорошенко, второй помощник Олег Спирин и третий - Виктор Сериков. С 1960 по первую половину 1962 года капитан СРТР "Клоога". С апреля 1962 г. третьим штурманом к нему был назначен бытописатель истории ЭРПО "Эстрыбпром" и истории ТМУ ММФ, замечательный человек с непомутнённой совестью Юрий Хансович Рястас. Георгий Мамренко был человек решительный, требовательный, доброжелательный к судовому экипажу, обладал острым одесским юмором, да и сам был одессит! В трудных рыбацких буднях поддерживал моральный дух экипажа весёлым настроением. Ему очень часто сопутствовало рыбацкое счастье!

Владимир Николаевич Сусский вышел в свой первый капитанский рейс на СРТ-4588 в июне 1961 года. Сделал четыре рейса подряд, один из которых на банку Джорджес. В 1963 году капитан СРТР-9041. С 1963 по 1966 г. на СРТ-Р 9045 "Панга" последовательно восемь рейсов. Среднее выполнение плана за 12 рейсов составило 113, 4%, а три из них были выполнены на 127%. В последующем он командовал БМРТ-474 "Оскар Сепре" и БМРТ-489 "Юхан Лийв" (сменный Спирин О.А.). В 1972 году Владимиру Сусскому присвоено почетное звание "Заслуженный рыбак Эстонской ССР". В 1973 году он получил из новостроя первый РТМС 7504 "Пейпси". Владимир Сусский -- вдумчивый, серьезный, опытный промысловик и человек доброй и прекрасной души. Умер в 1998 г.

Капитан дальнего плавания Владимир Анатольевич Ставрович начинал на СРТ 4250 и других судах подобного типа. Затем капитан-директор ПБ "Ян Анвельт" (1961 г. -1964 г.); капитан-директор ПБ "Фридерик Шопен" (1965 г. - 1967 г.); капитан-директор ТР "Ботнический залив" (1971 г.-1974 г.) Годы жизни 1917-1984 г. "Ставрович Владимир Анатольевич, оригинальнейший человек, дворянских корней, один из немногих капитанов, знающих английский язык, профессионально грамотный моряк, очень начитанный, воспитанный, с хорошими манерами, поставленным голосом, любитель хорошо и вкусно поесть, гостеприимный, хлебосольный..." - из воспоминаний стармеха ТР "Ботнический залив" Анатолия Акулова.

Капитан-директор Ровбут Олег Михайлович, выпускник Ломоносовского мореходного училища ВМФ. Талантливый боксер и уличный боец. Воспитал достойного сына, выпускника радиотехнического отделения ТМУРП и Таллинского политехнического института, патриота своего Отечества и хранителя памяти о родном училище и ЭРПО "Океан" Эстрыбпром. С 1963 г. по 1964 г. капитан СРТ-4590, которое именовали судном с золотым килем за высокие показатели по вылову рыбы. С 1964 г. по 1969 г. капитан водоналивного танкера "Выру". До 1976 года старпом ПБ Фридерик Шопен, затем капитан-директор ПР "Советская Родина". Ветеран ЭРПО "Океан".

Последним капитан-директором ПБ "Фридерик Шопен" был выпускник ЛВИМУ им. адм. С.О. Макарова, Евгений Михайлович Сахаров, командовавший плавбазой последние 18 лет. До этого Евгений Михайлович Сахаров служил старшим помощником капитана танкера "Выру", ПБ "Ян Анвельт", ПБ "Фридерик Шопен", капитаном водоналивного танкера "Выру", ТР "Иней", ТР "Аугуст Якобсон".

Капитан-флагман Плешаков Владимир Николаевич на СРТР "Пирита" (старпом Спирин О.А.) в декабре 1962 года, во время еще не завершившегося Карибского кризиса, первым в истории советских рыболовецких судов, грамотно преодолев козни англосаксов, прорвал американскую блокаду острова Куба и 13 декабря зашел в порт Гаваны. В дальнейшем капитан-директор БМРТ-0368 "Оскар Лутс" (1964 г.), БМРТ-0333 "Юхан Сютисте " (1965 г.). В 1972 г.-1973 г. капитан-директор РТМ "Юлемисте" и иных промысловых судов. Трудился в ЭРПО "Океан" Эстрыбпром до 1991 года. Последние должности, которые он занимал - капитан-флагман, начальник промысла, ну и в конце стажа начальник тренажёра курсов повышения квалификации капитанов. Имел много трудовых наград, в т.ч. орден Трудового Красного Знамени, полученный им в 1963 году.
"Наконец я (Рястас Юрий) получил назначение на СРТ-9122 "Клоога" третьим помощником капитана (начало апреля 1962 г). Судно заканчивало ремонт и готовилось к выходу в свой шестой атлантический рейс. Капитаном с момента его получения в 1960 году на нём был легендарный "Мамро" - Г.А. Мамренко ...Наше пребывание (октябрь 1962 г. - СРТР-9122 "Клоога" - капитан В.Е. Токмаков, старпом Сериков В.С.) в непосредственной близости от США (в районе банки Джорджес) по времени совпало с периодом в советско-американских отношениях, получившем название "Карибский кризис", который разразился после 15 октября 1962 года... Большинство эстонских судов, набрав груз, снялись в порт. Остался отряд из четырех судов: СРТР-9062 "Пирита", СРТР-9161 "Молдова", СРТР-9122 "Клоога", номера четвертого не помню. Мы получили приказ: "Немедленно сняться и следовать на Кубу". Шли по одному, флагман отряда СРТР-9062 "Пирита" впереди. Капитаном на нем был В.Н. Плешаков, старшим помощником Олег Спирин, третьим помощником Р. Боркман. С суточным отрывом шел СРТР-9161 "Молдова", капитан В.К. Жуков. Мы шли последними... Капитану В.Н.Плешакову удалось обмануть американцев, и 13 декабря (1962 г.) СРТР-9062 "Пирита" вошел в порт Гавану. Это было первое советское рыболовное судно, посетившее порт...Судно простояло в Гаване шесть дней". - из книги Ю.Х. Рястаса "Люди, море и суда" часть I.
"Нам довелось побывать на героическом острове Свободы", -- говорит капитан СРТР-9062 "Пирита" Владимир Николаевич Плешаков. Рассказ был опубликован в газете "Рыбак Эстонии" от 02.02.1963 года, на первой странице номера газеты, по горячим следам. В нём Владимир Николаевич Плешакова рассказывает о заходе 13 декабря 1962 г. СРТР-9062 "Пирита" на Кубу, называется статья «Встречи в Гаване». Плешаков В.Н. умер 02.05.2016 г. Вечная память заслуженному капитану.

Капитан дальнего плавания Спирин Олег Алексеевич очно окончил судоводительский факультет Ленинградского высшего инженерного морского училища имени адмирала С.О. Макарова в 1958 г. С 1959 г. по 1992 год работал в ЭРЭБ и ЭРПО "Океан" Эстрыбпром, в должности капитана, капитан-директора и капитан-флагмана рыбопромысловых судов. С ноября 1963 г. по август 1964 г. капитан СРТР-9062 "Пирита", на котором в должности старпома, под командованием капитана Плешакова В.Н., успешно прорвал американскую блокаду острова Куба и вошёл с грузом мороженной рыбы в г. Гавану, в декабре 1962 года. C 1964 г. по 1965 г. капитан СРТ-4451. В 1965 г. капитан СРТР-9041. С 1966 г. по 1968 г. капитан СРТ-4327. С 1968 г. по 1975 г. капитан-директор БМРТ "Юхан Лийв". В 1969 г. признан лучшим капитан-директором судов типа БМРТ. В дальнейшем капитан-директор РТМС "Тамула", РТМС "Вагула", РТМС "Харку". В июле 1986 года привёл из новостроя в Штральзунде (ГДР) РТМК Суператлантик "Моонзунд". В июле 1986 награждён орденом Октябрьской революции. С августа 1986 г. помощник генерального директора ЭРПО "Океан" Эстрыбпром. С 1990 г. по 1991 г. заместитель генерального директора ЭРПО "Океан" Эстрыбпром. "16 июля 1986 года под звуки торжественного марша к причалу Таллиннского морского рыбного порта пришвартовалось головное судно нового поколения РТМК-С "Моонзунд". Его привел опытный капитан О.А. Спирин. Судно XXI века имело огромные производственные возможности, а по техническому уровню и дизайнерскому решению отвечало самым высоким требованиям времени. В первый промысловый рейс его повел известный капитан В.Пикат." - книга Юрия Хансовича Рястаса "Люди, море и суда" - часть II.

Капитан дальнего плавания Игорь Борисович Котляр окончил Мурманское высшее инженерное мореходное училище в 1960 году. 15 апреля 1965 года капитан Котляр вышел в первый рейс на СРТ-4515 в Северную Атлантику. По экономическим показателям рейс оказался весьма успешным. План по добыче выполнен на 175,6%, сортность -- 99,2%, экономия промвооружения -- 7305 рублей. Первый капитанский рейс на больших морозильных траулерах сделал на БМРТ-368 "Оскар Лутс" в район банки Джорджес. Старшим помощником у него был Сергей Викторович Соколов. Затем БМРТ-436 "Кристьян Рауд", БМРТ-248 "Йоханнес Келлер", БМРТ-555 "Федор Окк". В 1975 году получил РТМС-7522 "Тамула". Игорь Борисович Котляр был веселым, остроумным, жизнерадостным и общительным человеком.

Вольдемар Юлиусович Пикат начинал свою морскую карьеру после окончания Таллиннского мореходного училища ММФ третьим помощником СРТ-Р 9120 "Сырве". Капитанил на СРТ-4479 и СРТ-4480. В 1975 году назначен старшим помощником капитана РТМС 7510 "Мустьярв", которым командовал Сергей Викторович Соколов. Затем капитан-директор крупных промысловых судов. С 1981 г. по 1985 г. капитан-директор РТМС "Секстан". С июля 1986 г. по декабрь 1990 г. капитан-директор РТМК Суператлантик "Моонзунд". Заочно окончил КТИРПиХ. Вольдемар Пикат являл собой пример спокойствия, выдержки, терпения и доброты, был внимательным к людям и простым в общении. В курсантские годы, во время совместной учёбы в ТМУ ММФ, В.Ю. Пикат был дружен с писателем-маринистом Юрием Хансовичем Рястасом.

Капитан-директор Карнаухов Анатолий Андреевич, выпускник ТМУ ММФ 1957 года. В свой первый рейс он отправился 9 февраля 1959 года на CPT-4390 в должности третьего помощника капитана. В 1964 г. капитан СРТ 4451 (сменный Спирин О.А). В 1970 г. капитан СРТР-9045 "Панга". С 1975 г. по 1976 г. капитан БМРТ-186 «Иван Грен». 1986 г.- 1987 г. РТМС "Куртна". С 1989 г. капитан-директор РТМК Суператлантик "Моонзунд" и других современнейших судов этого типа. Заочно окончил КТИРПиХ. Ветеран ЭРПО "Океан". "Последнее судно серии РТМС (РТМК-С 912 "Хейнасте") из новостроя принял А.А. Карнаухов. Он же стал последним Заслуженным рыбаком Эстонской ССР в 1986 г. Анатолий Карнаухов окончил Таллиннское мореходное училище ММФ в 1957 году и с того времени до развала "Океана" (30 октября 1995 г.) работал в плавсоставе. В 1964 году назначен капитаном СРТ 4451, на нём сделал четыре рейса, а заканчивал на самых современных судах: РТМК-С 901 "Моонзунд", РТМК-С 903 "Штральзунд", РТМК-С 906 "Георг Каск" и на последнем судне этого типа РТМК-С 912 "Хейнасте", за что его называют "всегда последним". - книга Юрия Хансовича Рястаса "Люди, море и суда" - часть II.

Капитан-директор Виктор Спепанович Сериков родился в знойных степях Казахстана. Окончив Херсонскую мореходку приехал по распределению в Таллин. Он один из немногих капитанов, освоивших все типы промысловых судов. В 1959 г. он третий помощник капитана на СРТ-4572 под командованием капитана Георгия Андреевича Мамренко. В 1962 году он уже старпом СРТР-9122 "Клоога" под командованием капитана Токмакова В.Е., участник попытки прорыва советскими траулерами американской блокады острова Куба в период Карибского кризиса разразившегося в октябре 1962 года (прорвать блокаду удалось только флагману СРТР-9062 "Пирита"). В апреле 1963 года был назначен капитаном на СРТ 4244, затем - СРТ 220, СРТР 9027 "Атла", СРТ 4479, после чего перешел на БМРТ. В 1973 г.-1974 г. капитан-директор РТМ "Юхан Смуул". В 1974 году ему доверили получить от немецких судостроителей РТМС 7510 "Мустьярв", а в 1982 году он принял РТМС 7570 "Элва" и через Атлантический океан перешел в Тихий. В 1988 году получил самое современное рыбопромысловое судно РТМК-С 907 "Георг Лурих". Сделав свыше семидесяти рейсов, он никогда не возвращался в порт без плана.

Капитан Метсик Хари в 1951 году закончил Таллиннское мореходное училище ММФ, работал в Эстонском пароходстве, перешел в ЭРЭБ. В 1966 г. -1967 г. капитан ТР "Иней". Умер в начале 2009 г.

Капитан Башкатов Сергей Федорович в 1955 году окончил Таганрогскую мореходку. Ученик капитана Агеева. В 1965 г. командовал СРТР 9123. В январе 1968 г. капитан СРТР-9058, в 1970 г. капитан СРТР-9080 "Лайне", на котором осваивал кошельковый лов."

Лео Августович Сангель окончил очное отделение ТРПТ. С середины 1964 года капитан СРТ 4590, которое называли судном "золотым килем" за высокие результаты по вылову рыбы. В 1970 г.-1971 г. капитан РТМ 7192 "Юлемисте". 1975 г. капитан-директор РТМ-7229 «Юхан Смуул». «Ветеран ЭРПО «Океан» Умер 05.08.1986 г.

Капитан Дергунов Юрий Евдокимович, выпускник Таллиннского рыбопромышленного техникума – работал на Кубе, в 1963-м старпом БМРТ "Юхан Сютисте" и в 1963 году награжден орденом "Знак почета", капитан БМРТ-333 в 1965; ПР "Крейцвальд" с 1968-1970 год; TP «Аугуст Якобсон», «Ветеран ЭРПО «Океан». Начальник службы мореплавания.

Капитан Токмаков Валентин Егорович окончил в 1955 г. Таганрогскую мореходку (по свидетельству Рястаса Ю.Х., и по его же свидетельству заочно окончил в 1960 г. ТРПТ - книга "Люди, море и суда", часть I). Во второй половине 1962 года капитан СРТР-9122 "Клоога" (старпом Сериков В.С.). С 1963 по 1964 года капитан СРТ- 4590 (сменный Ровбут Олег Михайлович). СРТ- 4590 был последним из семейства СРТ. На флоте его называли судном с "золотым килем", потому что за весь эксплутационный период он никогда не возвращался в порт без плана, независимо от того, кто им командовал. Все капитаны СРТ 4590 внесли свой достойный вклад в развитие рыбной промышленности республики. В 1964 – капитан СРТР-9130. В 1965 г. – вновь капитан СРТ-4590 (сменный Лео Сангель). С ноября 1966 года был капитан-наставником экспедиции. Работал за границей и в портофлоте рыбного порта.

Капитан-директор Юрий Фотиевич Скучалин выпускник ТМУ ММФ. Он начинал свою работу в море боцманом, затем станет капитаном и достигнет значительных успехов по вылову рыбы на СРТ 4479. В феврале 1962 года будет назначен старшим помощником, а в июле 1964 года капитан-директором производственного рефрижератора "Альбатрос". Это единственное судно рыбопромыслового флота Эстонии, посетившее Австралию. Затем по состоянию здоровья вынужден будет уйти из плавсостава, но продолжит работать в "Эстрыбпроме" главным штурманом Таллиннской базы рефрижераторного флота.

ЭРПО "Океан" Эстрыбпром в 1970 году являл собой символ могущества, составляя oгромный людской и производственный потенциал: списочный состав работников - 8860 человек и 95 единиц флота. В Объединение вошли Таллиннская база тралового флота, база рефрижераторного флота, Таллиннский рыбный порт и еще 14 структурных подразделений объединения. Производственные фонды: 162,62 миллиона рублей, в том числе плавсредства на 150,67 миллиона рублей. Добывающий флот в количестве: БМРТ - 22, РТМ - 1, СРТР - 14, СРТ - 34. Обрабатывающий флот: Плавбазы - 3, ПР - 6, РР -- 5. Транспортные рефрижераторы - 6. "Минуют годы, продадут устаревшие СРТ "на иголки", а на смену им придут самые современные суда в мире. Рыболовный флот Эстонии (советский) будет одним из крупнейших на Балтике, по абсолютной добыче рыбы республика окажется впереди ФРГ и займет второе место в мире по добыче на душу населения (213 кг в год). Потом наступила катастрофа... (лихие 90-е, когда на смену высококлассным специалистам рыбопромыслового флота пришли дилетанты морского дела в освободившейся от здравого смысла и собственной экономики Эстонии - пасторы, зубные техники, тренеры и т.п.). 30 октября 1995 года "Океана" не стало, перестало биться сердце огромного организма, над которым сомкнулись мутные волны дремучей некомпетентности, человеческой бездарности, вызывающей амбициозности и необузданной жажды личного обогащения. В этот печальный осенний день закончилась славная история океанического промысла Эстонии, закатилась яркая звезда известной в мире рыболовецкой республики. И тысячи людей остались без работы и средств к существованию ". - отрывок из книги Юрия Хансовича Рястаса "Люди, море и суда" часть 2.